京沈客专动车走行线是为连接星火站和京沈动车运用所而修建的一条铁路线，该线在大环试验线K6+900m的位置采用1-32m简支桥梁上跨的方式与大环试验线交叉。

1-32m简支梁11#桥墩的防护桩侵入大环试验线路肩护栏2.0m，承台距离大环线最小距离0.6m，支架立柱基础距离路肩栅栏1m。由于1-32m简支梁的墩台距离大环线试验线较近，桥梁的施工作业难度很大，为保证施工安全，由试验部负责配合该桥的施工工作。

为确保1-32m简支梁施工顺利进行，试验中心试验部对该项目的施工方案进行了严格把关，确保了临近环线施工方案的合理性与可行性。为防止施工对既有大环线的路基造成扰动风险，试验部要求施工单位在做好施工专项方案的基础上，增加第三方对大环线的路基进行沉降监测，设置路基沉降的安全预警值，并根据设置的预警值做好应急预案，遏制施工对路基扰动造成行车事故的发生。

另外，试验部为了更好的配合施工工作，与施工单位建立了配合联系单制度。通过配合联系单，试验部可以提前掌握现场第二天将要进行的施工内容，施工单位可以提前了解环线第二天将要开展的试验工作。通过配合联系单，双方及时了解对方单位现场的情况，合理安排现场的施工，加强双方的沟通与联系，保障了试验线的试验行车和1-32m简支桥梁的施工安全。

6月10日，在试验部的配合下，京沈客专跨大环线1-32m简支梁桥顺利完成施工，试验部为京沈客专走行线的早日通车提供了助力。