6月22日上午9:25分，随着试验中心总工室负责人“城轨线第三轨供电”一声令下，唐山公司伊兹密尔地铁试验列车缓缓启动，第三轨供电试验正式运行，标志着城轨线的全部功能得到充分展示，试验部全体职工都欢呼雀跃，兴高采烈，倍受鼓舞。
5月底，试验中心接到唐山公司伊兹密尔地铁试验的通知，该试验需用第三轨供电，而城轨试验线自2011年建成已5年多，还从未用三轨供过电。为满足试验要求，中心组织人员对所有设施设备进行全面检查维修，采取大量技术措施、组织管理措施、安全防护措施，为三轨供电试验做了充分的准备工作。试验部、总工室和试验厂家到现场确认静态调试地点。城轨线K0+00、K2+400处2.4Km三轨为低碳钢材质，顶面锈蚀严重，试验部安排人员足足打磨了4天，并将6.2Km钢铝合金材质的三轨也全部擦拭一遍，直到试验厂家满意。
为保障技术指标正常，试验部安排工务工区检查线路静态技术指标，保证全部合格。接触网工区在检查第三轨的轨距、水平技术指标时，发现因长年未使用，有177处指标不合格，用了4天时间修复至合格标准。还针对第三轨的静态调试、安全绝缘安全距离等技术咨询了机辆所、北京地铁公司、天津地铁公司等专家，保证每项指标达到标准。
根据试验大纲的要求，试验部安排了巡线、巡视、地面防护、道口、行车指挥、调车、停送电等11个岗位，并明确每个岗位的职责，对岗位之间的工作衔接细节都做出明确规定，巡线、巡视的人员回来后，道口防护、地面防护人员到岗后向试验部报告，试验部向总工室报告，并进行二级三级安全教育培训。
由于环线周围人口众多，城轨线三轨处于地面上半米左右的位置，容易发生触电事故。工务工区人员对全线防护栅栏进行全面检查，封堵声屏障搭接处等6处漏洞，更换加装护栏门锁，并在三轨防护罩、道口两侧、小桥涵两侧护栏上安装了280块警示标牌，安排专人视频监控，把安全工作做细做实。
第三轨第一次送电时，试验部对原地面防护方案进行了优化，在环线容易接近三轨的重点地段安排11名工作人员专门进行地面防护，并通知在环线有施工测量、试验项目的单位注意安全，避免触电。
在做这些准备工作的同时，正常试验没有停止，大环线仍进行了长客市域列车、长客、资阳混合动力列车三个试验，而且经常从早8点到晚7点进行，还要开通四个拨道点。为解决试验部人手严重不足的困难，先内部挖潜，打破班组界限、放弃专业之分，从运转室和信号工区抽调有过工作经历的人员进行行车指挥，接触网工区抽调人员做道口看护，轨道车司机上环进行地面防护，技术人员进行接触网网压中断操作、视频监控。即便这样，有时人手仍然不够，中心物流部从大局出发，打破部门界限，支援了四名职工到试验部进行道口防护工作。
这次试验的准备过程中也涌现了许多好人好事：工务工区工长金东生、接触网工区工长黎冉主动加班，两人每天从早晨6点工作到晚上7点；接触网工区的贾利明，为保证维修时间和效率，开着私家车接送职工到环线进行维修；接触网工区刘云鲲爱人生孩子，他主动放弃了休假，每天5点就从家出发，投入到紧张的试验准备工作中来；工务工区工长金东生开着私家车到环线各个防护点给防护人员送饭；由于防护地点分散，交通不便，最后一个点的防护人员，往往到下午2点才能吃上饭。正值环线高温酷暑，但他们没有任何怨言，都默默无闻地坚守在各自的防护岗位上。
经过充分细致的准备，6月22日第三轨供电正式开始试验。此次试验能顺利进行，是试验中心各部门职工用实际行动学习贯彻盛总4.26讲话精神的具体体现，是在“两学一做”学习教育活动中党员发挥先锋模范作用的具体体现，是设立党员先锋模范岗开展标准化作业的具体体现。我们将以实际行动努力工作，迎接新的挑战。
2016年6月