2013年9月10日，中国铁道科学研究院城轨建设项目指挥部组织召开了《城市轨道交通试验线动态验收报告》评审会，参加会议的有由中国铁道学会、北京地铁运营公司及铁科院的专家组成的专家组及建设单位、施工单位的代表。
城市轨道交通试验线建设项目包括路基、轨道、桥梁、隧道、牵引供电、通信信号及环保、劳卫、消防等配套设施等共计13个专业工程。该项目于2010年8月23日开工，2012年5月25日竣工。按照《铁路建设项目竣工验收交接办法》（铁建设[2008]23号）的要求，我院将城市轨道交通试验线建设项目竣工验收分为静态验收、动态验收、初步验收、安全评估和正式验收五个阶段。静态验收和动态验收由试验中心（项目建设指挥部）负责组织。2012年12月18日城轨试验线静态验收完成，通过专家评审具备了联调联试条件，准备进行动态验收。
2013年初，城轨建设项目指挥部开始组织开展对城轨试验线进行动态验收。中国铁道科学研究院高速铁路系统国家工程实验室和国家铁道试验中心共同编制了《城市轨道交通装备试验线动态检测大纲》，该大纲通过专家评审后实施。动态检测包括轨道结构、车辆动力学、接触网、供电、通信、信号、桥梁、振动噪声、限界、信息共10项内容，采用唐车公司B型城轨列车进行提速试验，速度级为60、70、80、90km/h，试验车绕环线正、反方向运行。2012年12月至2013年4月通信系统与信号系统共同进行了由广州市地下铁道总公司和中国铁道科学研究院联合研发的国产MTC-I型CBTC系统动态运行试验。高速铁路系统国家工程实验室根据动态检测情况编制了《城市轨道交通试验线动态检测报告》，报告表明动态检测结果各项检测指标均满足设计要求。试验中心依据动态检测报告编制了动态验收报告，提交《城市轨道交通试验线动态验收报告》评审会评审。
会议听取了高速铁路系统试验国家工程实验室关于《城市轨道交通试验线动态检测报告》和国家铁道试验中心关于《城市轨道交通试验线动态验收报告》，之后与会人员集体考察了试验线现场，并添乘了试验列车。专家组经过认真讨论和评议，认为城市轨道交通试验线满足城轨列车在设计速度以下的正常运行条件，同意通过动态验收。
在进行动态验收的同时，城轨试验线于2013年1月12日起开始试运行。截止到八月底已完成唐车公司B型地铁、株洲厂A型地铁、唐车100%低地板轻轨车（C型）、浦镇厂B型地铁等城轨车型的环线试验，共计上环试验173天。近八个月的试运行表明，城轨试验线的线路、轨道、供电、通信信号等系统均能够满足设计及试验运行要求。
至此城轨试验线建设项目动态验收结束，转入初步验收阶段。